Aena implementará restricciones en aeropuertos por alta demanda, según su CEO

Durante su intervención en el Foro de la Nueva Economía, el presidente y CEO de Aena, Maurici Lucena, defendió el modelo aeroportuario y empresarial de la compañía. Este evento fue presentado por el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente.

Lucena subrayó que las tarifas deben cubrir los gastos operativos y las inversiones aeronáuticas, enfatizando que la operación, mantenimiento y expansión de los aeropuertos requieren recursos financieros para garantizar infraestructuras seguras y eficientes, así como servicios aeronáuticos de calidad.

El directivo explicó que cuando una empresa regulada multiplica su inversión anual casi por 4,5 para atender la demanda futura, como es el caso de Aena en los próximos cinco años, es lógico que esto implique un aumento moderado en las tarifas aeroportuarias. Destacó que Aena asume íntegramente estas inversiones sin recurrir a los Presupuestos Generales del Estado ni cargar al contribuyente.

Compromiso con la competitividad

Entre 2015 y 2024, las tarifas aeroportuarias han disminuido un 32% en términos reales. Lucena afirmó que tanto Aena como el Gobierno de España están comprometidos a mantener estas tarifas como "las más competitivas de Europa", a pesar del incremento moderado previsto.

Aena planea ampliar varios aeropuertos que se acercan a sus límites de capacidad, basándose en proyecciones de organismos internacionales sobre un aumento significativo del tráfico aéreo a medio y largo plazo. Estas previsiones se alinean con los planes de crecimiento comunicados por las compañías aéreas a Aena.

"En algunos aeropuertos, de manera puntual y acotada, va a haber restricciones por el lado de la oferta precisamente por el éxito extraordinario de los últimos años", indicó Lucena.

Inversiones para el futuro

El presidente de Aena destacó que las grandes inversiones que la compañía está llevando a cabo definirán la estructura aeroportuaria española durante los próximos 30 años, contrastando con la volatilidad observada en otros operadores del transporte aéreo.

Lucena valoró la opinión de las más de 150 aerolíneas que operan en España como "clientes muy preciados" para Aena; sin embargo, advirtió que su perspectiva no puede ser determinante ante la significativa ola inversora que enfrenta la empresa en los próximos años.

El ambicioso programa de ampliaciones tiene como objetivo adaptar las infraestructuras actuales a la demanda futura del tráfico aéreo, asegurando así unos aeropuertos seguros y eficientes con servicios aeronáuticos y comerciales de alta calidad.

Modelo solidario y su impacto

Durante su discurso, Lucena también defendió el modelo en red de Aena, basado en un principio de solidaridad económica: los grandes aeropuertos con superávit financian aquellos más pequeños que operan con déficit. Esto busca fomentar la movilidad ciudadana y promover la cohesión territorial.

Finalmente, Lucena recordó la relevancia del transporte aéreo para el turismo y la economía española. Sin estos servicios, sería imposible alcanzar el volumen actual de tráfico aéreo en España: más de 321 millones de pasajeros proyectados para 2025.

Aena se posiciona actualmente como líder mundial en gestión aeroportuaria, operando 66 aeropuertos en España, Brasil y Reino Unido, además de tener participaciones en México y Jamaica. La compañía cuenta con una capitalización bursátil superior a 37.000 millones de euros y reporta ingresos alrededor de 6.000 millones, con un beneficio neto superior a 2.000 millones.

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